谁来管被“宠坏”的电动自行车?


时间:2018-04-24 11:36:46 浏览量:190 来源:www.syposuiji.com整理

  我国电动自行车保有量超过2亿辆,交通肇事事故起数、死亡人数连年攀升

  谁来管被“宠坏”的电动自行车?

  4月17日11时许,在北京市海淀区农大南路和信息路的丁字交叉路口,短短5分钟内,记者就观察到有超过20辆电动车闯红灯。其中有普通市民,也有不少匆忙骑行的外卖送餐员。而在另一些路段,很多电动车行驶非常随意,有非机动车道不走,而是骑行在机动车道里。

  近年来,电动自行车在我国迅速普及,逐渐成为群众中短途出行的重要交通工具,目前全社会保有量约2亿辆。随之而来的是部分驾驶员无安全驾驶意识,占用机动车道、闯红灯、逆向行驶、违法载人、酒后驾驶、非法营运、加装车篷快送点卫生纸过来、违禁通行等电动车乱象,使得电动车交通事故率连年攀升。由于缺乏相应的交通管理规则和措施,电动车成了城市交通乱象的罪魁祸首之一。

  3月29日,北京市十五届人大常委会第三次会议对《北京市非机动车管理条例(草案)》进行一审。草案规定,北京市将对电动自行车实行全环节管理。今后,电动自行车须登记挂牌方可上路。

  电动车成城市交通事故的高发点

  去年以来,在北京街头,一种外形酷似摩托赛车的电动车日渐流行。在北京市金融大街一家证券公司工作的周先生,于2017年10月末入手了一台价值8000元的该类型电动摩托车。“当时考虑到我家距离也就10来分钟的车程,坐地铁不方便,开车吧,二环这边又太赌,这车外形漂亮,又是电动的,就入手了一台。”

  和不少电动车驾驶者一样,由于车体相对轻便,周先生坦陈时有闯红尼日利亚怕是真有问题了灯、逆行等行为。结果新车驾驶不到一周,周先生在一次上班途中因横穿机动车道,与一辆轿车发生碰撞,身体多处受伤。尽管伤情并不严重,康复后,他坚决以5000元的价格将该车出售。

  周先生说,“当初买电动车是图方便,而且违规也几乎不受什么实质性处罚,有时候连交警也无可奈何,现在看来,还是安全第一。”

  “走在路上,经常会碰到电动车以很快的速度擦身而过,然后扬长而去,实在讨厌。”有市民如是说。

  由于电动自行车属非机动车,许多驾驶人没有经过系统的交通法规学习,安全意识淡薄。河北石家庄市市民冯先生说,他如今开车上班最担心的就是电动车。“在很多拥挤路口,电动车太没规矩,见缝就钻,很多次都逼得我我们只会向黑人开枪不得不紧急避让,或者急刹车!”

  “每次在路上开车,最难防的就是从马路旁突然窜出一辆电动车,特别是外卖送餐车。”网约车司机赵师傅说,小巧灵活的电动车在机动车道行驶,严重干扰了机动车的行驶秩序。

  北京街头,在记者随机采访中,不少市民认为,当前电动车大多数与自行车和行人共占用一个非机动车道,电动车的行驶速度比自行车要快很多,在操作上只要稍有不慎便会对同在非机动车道的行人产生巨大的威胁。

  除了驾驶人员的不规范驾驶之外,近年来,一些电动自行车生产销售企业为占领市场、迎合消费者,生产销售的电动自行车越来越大、越来越重、越来越快,速度、体积、重量和动力性能等远超标准,也对道路通行秩序、管理、安全带来严重危害。

  交通违法该罚当罚

  2017年7月5日13时,甘肃兰州,张某驾驶小型面包车沿东金公路由西向东行驶至榆钢旧公寓门前路段时,与梁某驾驶的两轮电动车发生碰撞后再次撞向道路南侧路但有很多人不喜欢口内停放的马某所有的小轿车,致电动车驾驶员梁某经送医院抢救无效于当日死亡,三车受损的交通事故。

  经当地公安交管部门认定,梁某驾驶非机动车上道路行驶,未遵守交通规则靠道路右侧通行,其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第五十七条“驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶;在没有非机动车道的道路上,应当靠车行道的右侧行驶。”负事故的主要责任。

  2018年3月31日7时15分左右,在浙江金华,徐先生像往常一样开车在上班路上,在通过金华市金东区康济南街与丹溪东路西口的斑马线后,突然看到右前方窜出一辆电动车,他慌忙采取制动并向左打方向盘。但为时已晚,电动车撞在他副驾驶的车门上,电动车驾驶人应声倒地。

  徐先生急忙下车查看情况,扶起受伤的章姓女驾驶人,并拨打了110。

  几分钟后,交警赶到现场,经过一番勘察、询问并调取路口视频监控查看后,发现电动车驾驶人章某在东西向绿灯还有5秒的时候就已驶出停止线,最后,交警认定章某闯红灯,负事故全责。

  据公安部交通管理局统计,2013年至2017年的5年间,全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起,环卫工直播唱歌造成死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元。

  从分析看,全国查处电动自行车交通违法数量和电动自行车肇事事故起数、死亡人数均呈逐年上升趋势。

  治理电动车,“上路”有规矩

  随意逆行、恣意横穿马路,有的路段明明划设了斑马线,但电动车和机动车仍然相互抢行,如此险象环生的现象,每时每刻都在全国各地的城市街头上演,尽管各地屡出举措,电动车乱象却仍然是城市顽疾。

  据有关行业协会统计,北京市超标电动自行车已达300多万辆,占到电动自行车总数的80%。“这些车辆速度快、重量大、制动性能不稳定,严重危害道路交通安全。”北京市政府法制办主任李富莹说,因此,有必要通过地方立法建立健全对非机动车的管理制度,保障道路交通安全、有序。

  《北京市非机动车管理条例(草案)》还规定,滑板车、独轮车、自平衡车等滑行工失眠补觉不可取具将禁止上路。此外,符合国家标准的电动自行车将纳入销售目录进行公示,消费者购买目录内产品,可以当场办理登记上牌。

  电动车挂牌方可上路,这样的举措,海口早在6年前就开始实施。2012年,海口对电动车立法管理时,要求所有电动车都上牌。当时,电动车上牌实施目录管理,只要在合格目录里面的电动车都可以上牌。2016年,海口市对管理办法进行了修订,要求在上牌前都要称重,超过40公斤的不准上牌,有14万辆超标电动车没有达到标准不能上牌。

  此外,据了解,在武汉市《电动自行车交通秩序整治八条措施》出台后,武汉各高校也陆续着手制定《电动自行车安全管理办法》,考虑全面禁止外卖电动自行车、送快递的电动车自行车入校等措施。

  据武汉市洪山交警通报,3月15日以来,该大队在辖区高校内部及周边共查处电动自行车违法行为1469余起,教育整治5727人,查扣违法电动自行车1766辆,整治力度空前。(记者 兰德华)


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